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Gemischte Galerie (Letztes Update: )Fotos aus verschiedenen Epochen und von mehreren Bildautoren. |
1984: Straßenbahn-Szenen (Letztes Update: )Die hier gezeigten Farb- und Schwarzweiß-Aufnahmen zeigen die Innsbrucker Tram, wie sie sich vor über 20 Jahren präsentierte.Damals waren gerade die ersten "Bielefelder" im Einsatz, die "Hagener" besaßen noch kein modifiziertes Aussehen und fuhren, zum Teil noch sechsachsig, auf den Linien 6 und STB, es waren auch noch Lohner-Vierachser unterwegs, und es gab sogar noch den einen oder anderen Lohner-Sechsachser im rot-weißen Original-Design mit DÜWAG-Spitz. In Igls gab es noch keinen sLAnZk-Wendekreis, und von komfortablen, hohen Bahnsteigen an den Haltestellen oder gar Smartinfo-Anzeigen war noch keine Rede. Totalwerbung gab es nicht, aber Innsbrucks erste Mc Donald's-Filiale wie auch andere Firmen und Institutionen bedienten sich gerne der vorhandenen Möglichkeiten. strassenbahn.tk dankt dem Nahverkehrshistoriker und -experten Karl Holzinger, Wien, der diese Fotos damals gemacht hat und uns hier und heute diese Zeitreise ermöglicht! |
1983: Erste Testfahrt eines ex-Hagener Triebwagens auf der Stubaitalbahn ()Am 13. Jänner 1983 wurde in Vorbereitung der Umstellung der Stubaitalbahn auf moderne Gleichstromtriebwagen und ihrer Verlängerung zum Hauptbahnhof die erste Testfahrt mit Tw 86 nach Fulpmes unternommen.Zu diesem Zweck wurde der Wagen mit Messgeräten bestückt, diese wurden mittels eines an der Kuplung befestigten Wechselstromgenerators mit Energie versorgt. Die Stromversorgung der Strecke erfolgte provisorisch nur vom Unterwerk Pastorstraße aus, trotz hohem Spannungsabfalls bis zum Streckenende verlief die Testfahrt erfolgreich. Bildautor Werner Schröter hat uns diese Fotos dankenswerterweise zur Verfügung gestellt. |
1982: Eine Fahrt mit der Stubaitalbahn ()Detlef Schikorr, der diese Bilder dankenswerterweise zur Verfügung stellte, reiste am 13. November 1982 nach Innsbruck und unternahm hier eine Fahrt mit der Stubaitalbahn, kurz vor Einstellung des Wechselstrombetriebes.Sieben der acht hier gezeigten Aufnahmen entstanden an diesem Tag, bis auf das zweite Bild, es entstand am 4.9.1979. |
Ca. 1980: Bilder von Holger Werner ()Die hier gezeigten Farbfotos entstanden um den Beginn der 1980er-Jahre herum.Bildautor Holger Werner aus Kassel (DE) machte in dieser Zeit regelmäßig mit seinen Eltern Urlaub in Jenbach. Der junge Bus- und Tram-Fan und sein Vater nutzten dabei auch die Gelegenheit, Innsbrucks Nahverkehr abzulichten. Die letzten drei Bilder, entstanden im April 1982, zeigen Tw 89 noch sechsachsig in der Einfahrt zum Betriebsbahnhof Wilten, sowie Tw 83 im Betriebshofrondell, noch ohne O-Bus-Fahrleitungen, und in Igls, dort noch ohne Umkehrschleife und mit Schottergleiskörper. |
1979, 1983: Straßenbahn-Dias von Helmut Gieramm (Letztes Update: )Diese Dia-Scans von 1979 und 1983 wurden uns dankenswerterweise von Helmut Gieramm zur Verfügung gestellt. |
1979: Tw 20, revisited ()Detlef Schikorr stellte uns diese Fotoserie des ex-Zürcher Tw 20, aufgenommen am 4.9.1979 im Gelände des kurz vor dem Abriss stehenden alten Bergiselbahnhofs, freundlicherweise zur Verfügung. Herzlichen Dank dafür!Der Triebwagen war zu diesem Zeitpunkt noch als Arbeitsfahrzeug in Verwendung. |
1976 - 1983: Anlieferung von Straßenbahnen aus Hagen und Bielefeld ()Die Fotos zeigen die Lieferung von Gebrauchtfahrzeugen aus Hagen (DE) im Jahr 1976 und aus Bielefeld (DE) vermutlich 1981.Wir danken Werner Schröter fürs Zurverfügungstellen! |
1976: Ex-Hagener Triebwagen kurz nach Ankunft in Innsbruck ()In weißem Originallack präsentierten sich die damals gerade aus Hagen (DE) gebraucht angekauften sechsachsigen Zweirichtungstriebwagen.Holger Werner aus Kassel fotografierte sie während eines Urlaubs. Die Farbaufnahmen bieten auch interessante Einblicke in den ehemaligen Bergiselbahnhof. |
1975: Spätere Innsbrucker Wagen in Bielefeld ()Aus dem Jahr 1975 stammen diese Aufnahmen, die u.a. spätere Innsbrucker Fahrzeuge noch in ihrem Heimatznetz in Bielefeld (DE) zeigen. Das erste und das letzte Foto entstanden am bzw. in der Nähe des Berliner Platzes, der Rest am bzw. beim Hauptbahnhof.Aus Tw 814 wurde in Innsbruck zunächst der sechsachsige Tw 32 und später der achtachsige Tw 53, der inzwischen wieder als Museumsfahrzeug in Bielefeld ist. Aus Tw 832 wurde IVB-Sechsachser 42, Tw 825 trägt in Innsbruck die Nummer 33, und 840 ist IVB-Tw 39. Wir danken Holger Werner, aus dessen Sammlung die Bilder stammen, für das Zurverfügungstellen! |
1974: Einstellungstag der Linie 4 ()Am 8. Juni 1974 erlitt Innsbrucks damals schon stark geschrumpftes Straßenbahnnetz seinen bis zum heutigen Tag größten Einschnitt: die Linie 4 wurde als Tram eingestellt, die Straßenbahnen durch die der Bevölkerung damals als "modern und komfortabel" verkauften Dieselbusse ersetzt.Franz Pitscheider gehörte zu den vielen Menschen, die die "Haller" an ihrem letzten Tag noch einmal erleben wollten; dabei sind diese Aufnahmen entstanden. Unser Dank gilt dem Fotografen und seiner Tochter, Sonja Pitscheider, die diese historischen Aufnahmen eingescannt und uns zur Verfügung gestellt hat! |
1972 - 1974: Straßenbahn, Werkstätte, Arbeitsfahrzeuge ()Diese Bilder wurden uns dankenswerterweise von Werner Schröter zur Verfügung gestellt. |
1969 - 1974: Straßenbahn (Letztes Update: ) mit Themen-BilderserienDiese Bilder wurden uns dankenswerterweise von Holger Werner zur Verfügung gestellt.Der größere Bestand an hochwertigen Farbdias wird im Lauf der Zeit eingescannt und hier präsentiert werden. Enthalten sind alle in dieser Zeit eingesetzten Fahrzeuge der Innsbrucker Straßenbahn auf den Linien 1, 3, 4, 6 und der Stubaitalbahn, aber auch damals bereits abgestellte Fahrzeuge und Arbeitswagen. Bisher zeigen wir hier Galerien der Lohner-Vierachser und -Sechsachser im damaligen rot-weißen Lack mit DÜWAG-Spitz und Chromzierleisten, eine Galerie der damaligen Stubaitalbahn-Fahrzeuge, eine Galerie von Arbeitswagen und Fahrzeugen am Abstellgleis. Zuletzt wurde die Galerie der Linie 4 komplettiert. |
1973: Straßenbahn und Stubaitalbahn ()Diese Bilder wurden uns dankenswerterweise von "The Restoration and Archiving Trust" in Toddington (GB) zur Verfügung gestellt. |
1971, 1973, 1984, 1985: Straßenbahn ()Diese Farbbilder stammen von Gustav Stehno und wurden in den Jahren 1971 und 1973, einige 1984 und 1985 aufgenommen. |
1971, 1973: Linie 4 und Linie 6 ()Gustav Stehno hat uns diese tollen Farbaufnahmen der Linien 4 und 6 zur Verfügung gestellt.Sie entstanden in den Jahren 1971 und 1973 anläßlich von Urlaubsaufenthalten des Fotografen in Innsbruck. |
1964: Szenen aus dem Jahr der ersten Olympischen Winterspiele in Innsbruck(Letztes Update: )Charles W. Cushman, Amateurfotograf, machte diese Aufnahmen im Jahr der ersten Olympischen Spiele in Innsbruck. Neben den hinlänglich bekannten Sehenswürdigkeiten lichtete Cushman besonders gern auch die Straßenbahn ab. |