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ÖBB S-Bahn-Triebwagen Reihe 4024 Foto: Thomas Seidl Bitte anklicken zum Vergößern!

Bombardier Transportation und Elin EBG produzieren die Fahrzeugserie "Talent", die seit November 2006 in Tirol zum Einsatz kommt. Seit Juni 2007 ist die komplette Innsbrucker Nahverkehrsflotte auf Talent-Triebwagen umgestellt. Am 10. Dezember 2007 wurde die erste S-Bahn-Linie (als S-Bahn bezeichnet, aber noch ein S-Bahn-Vorlaufbetrieb und in den Fehrplänen als Regionalzüge ausgewiesen), in der Relation zwischen Telfs und Hall eröffnet. Die montags bis samstags betriebene Linie weist ein Intervall von 30 Minuten auf. S-Bahn-Netzplan Vollausbau: (Vorschlag des Planungsbüros BVR)

• S-Bahn für Zentraltirol
  In Vorbereitung auf die S-Bahn wurden bestehende Bahnhöfe und Stationen seit Anfang 2005 umgebaut und modernisiert.
  Als erste neue Station wurde am 13.6.2005 Oberhofen i.I. eröffnet.
  
  Im Unterinntal wird derzeit eine Entlastungsstrecke für den Fern- und Güterverkehr, die sogenannte "Unterinntaltrasse", errichtet.
  Mit Fertigstellung dieser Entlastungsstrecke im Jahr 2010 kann die bestehende Bahntrasse dort ebenfalls für die Inntal-S-Bahn genützt werden; derzeit gibt es in diesem hoch belasteten Streckenabschnitt nicht mehr genügend freie Fahrwegkapazitäten.
  
  
  
  
• Erste S-Bahn-Linie seit Dezember 2007
  Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember wurde als Phase 1 die erste S-Bahn-Linie (S1) eröffnet.
  Sie ist fahrplantechnisch ein noch als Regionalzug geführter S-Bahn-Vorläuferbetrieb. Die Linie bedient zwischen 5 und 22 Uhr im 30-Minuten-Intervall folgende Haltestellen:
  
  • Telfs
  • Oberhofen
  • Hatting
  • Inzing
  • Zirl
  • Kematen
  • Völs
  • Innsbruck Westbahnhof
  • Innsbruck Hauptbahnhof
  • Rum
  • Hall
  
  Zweite S-Bahn-Linie ab Dezember 2008
  Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2008 wird die zweite Linie in Betrieb genommen.
  Sie wird die Vororte und Dörfer im Wipptal im Halbstundentakt erschließen.
  
  In Phase 2 ab 2008 ist der Bau folgender neuer Stationen für die S1 geplant:
  
  • Innsbruck Sieglanger
  • Innsbruck WIFI
  • Innsbruck Messe
  • Zollfreizone
  
  Phase 3 sieht ab 2010 eine Erweiterung Richtung Osten um folgende Stationen und ein 15-Minuten-Intervall vor:
  • Baumkirchen-Volders
  • Fritzens-Wattens
  • Terfens-Weer
  • Vomperbach-Pill
  • Schwaz
  • Stans
  • Jenbach
  
  Geprüft werden auch noch weitere Haltestellenstandorte im Großraum Innsbruck sowie eine Nord-Süd-S-Bahn-Linie unter Einbeziehung der Brenner- und der Mittenwaldbahn.
  
  
• S-Bahn als Flächen-Ergänzung, nicht Ersatz der geplanten IVB-Stadtbahn ("Regionalbahn")
  Die S-Bahn ist neben der zu errichtenden Stadtbahn auf der verkehrsintensiven Ost-West-Achse die notwendige zweite Schienenverbindung darstellen und wird in der Ost-West-Relation auch eine wesentlich längere Strecke bedienen als diese; im Gegensatz zur ebenfalls geplanten IVB-Stadtbahn zwischen Hall und Völs hat die S-Bahn keine Feinerschließungsfunktion in der Inneren Stadt, sehr wohl aber in einzelnen Stadtteilen.
  In der Region werden bestehende Orts- und Regiobusnetze vor allem als Zubringer zur S-Bahn dienen und dahingehend optimiert. Auch die bestehenden und zukünftigen innerstädtischen Stationen werden zu Nahverkehrsknoten mit den Bus- und Straßenbahnlinien der IVB ausgebaut.
  
  
• Finanzierung
  Finanziert wird die S-Bahn durch das Land Tirol, die ÖBB und die Stadt Innsbruck. Eine Mitfinanzierung durch den Bund nach den Bestimmungen des ÖPNRV-G 1999 ist in Aussicht gestellt.
  Ein am 27.9.2005 zwischen Land und Bund unterzeichneter Infrastrukturrahmenvertrag stellt von 2005 bis 2012 € 70 Mill. für die Schienenverkehrsinfrastruktur im Regionalverkehr zur Verfügung. € 17,6 Mill. davon fließen in die Adaptierung bestehender und Errichtung neuer Haltestellen.
  Am 12.4.2007 wurde zwischen VVT und ÖBB ein Finanzierungsvertrag über jährlich € 1,5 Mio. für die Phase 1 ab Dezember 2007 abgeschlossen.